+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Документы необходимые для транспортировки профиля арматурного

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену. Распространяем нормативную документацию с года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какие документы нужны для перевозки груза ?- 1aikido.ru - грузоперевозки 8 495 638 08 47

Работа после 9 класса

Данное Пособие предназначено для использования при проектировании элементов зданий из монолитного железобетона и восполняет пробел, касающийся их армирования. Предлагаются новая методика расчета зданий на аварийные нагрузки и рекомендации по их проектированию с учетом предотвращения прогрессирующего обрушения. В приложениях к пособию приводятся конструктивные требования к армированию основных элементов зданий из монолитного железобетона и примеры конструирования армирования этих элементов в реальных проектах.

Материалы Пособия могут быть использованы как в практическом проектировании монолитных зданий, так и в учебном процессе по строительным специальностям. Москва, 2-я Институтская ул. Раздел 3. Армирование монолитных железобетонных балок и плит перекрытия.

Арматурный прокат для железобетона является одним из самых массовых видов продукции черной металлургии. С учетом все возрастающих темпов строительства объемы производства арматурного проката в обозримой перспективе будут только увеличиваться табл.

Номенклатура и сортамент арматурного проката, производимого на металлургических предприятиях бывшего СССР, складывались под влиянием спроса, ориентированного массовым развитием сборного железобетона и в условиях, практически изолированных от мирового рынка. До настоящего времени это обстоятельство в большей или меньшей степени для разных металлургических предприятии сказывается в недополучении прибыли, связанном с производством устаревших видов арматурного проката, с высокой себестоимостью и низкой конкурентной способностью.

Требования, предъявляемые к арматурному прокату строителями потребителями еще на ранней стадии развития железобетона, остались актуальными и в настоящее время. Учитывая особенности современного производства и эксплуатации арматурных элементов сборного и монолитною железобетона каркасов, сеток, закладных деталей, монтажных петель и т.

Из-за все возрастающих требований к качеству строительства экономическая эффективность и надежность применения того или иного вида арматурного проката у потребителя становятся основополагающими для внедрения его у производителя. На ранней стадии производства арматуры главными определяющими ее потребительских свойств были технические возможности сталелитейного и прокатного технологического оборудования.

Тогда строители были вынуждены довольствоваться той арматурной продукцией, которую производила металлургическая промышленность. В связи с бурным развитием металлургического производства в последние годы практически все технологические ограничения с производства арматуры были сняты.

В настоящее время металлурги готовы производить ту арматурную продукцию, которая может быть эффективно использована в строительстве. В соответствии с СП для армирования железобетонных конструкций рекомендуется применять арматуру следующих видов:. Классы арматуры по прочности на растяжение А и В отвечают гарантированному значению предела текучести с округлением с обеспеченностью не менее 0,95, определяемому по соответствующим государственным стандартам или техническим условиям.

В необходимых случаях к арматуре предъявляются требования по дополнительным показателям качества: свариваемость, пластичность, сцепление с бетоном, хладостойкость, коррозионная стойкость, усталостная прочность и др. Для отечественного строительства возможна замена этим классом стали не только арматуры класса А А-III , но и гладкой арматуры класса А А-I , применяемой в виде конструктивной арматуры в монтажных петлях, в закладных деталях и т.

Этим условиям в термомеханически упрочненном состоянии могут соответствовать низкоуглеродистые стали марок: Ст3сп, Ст3пс, Ст3Гпс или низколегированные стали типов 18ГС, 20ГС и т.

Учитывая вышеизложенное, в качестве эффективной арматуры для железобетонных конструкций, устанавливаемой по расчету, следует преимущественно применять арматуру периодического профиля класса А АС, АСП , а также арматуру класса В в сварных сетках и каркасах. Пособие состоит из двух частей. В первой части приводятся результаты исследований Центра проектирования и экспертизы НИИЖБ в области разработок и внедрения эффективного стержневого и поставляемого в мотках арматурного проката класса прочности МПа.

Здесь же приводится оценка потребительских свойств новых видов арматуры в сопоставлении с известными, а также даются рекомендации по их применению в строительстве. При рассмотрении вопросов конструктивного характера особое внимание уделялось сопоставлению требований СП и СНиП 2. Здесь же приводятся рекомендации по применению арматуры класса АСП. В работе использованы материалы исследований, в проведении которых принимали участие сотрудники: И.

Суриков, В. Мешков, B. Гуменюк, Г. Судаков, К. Штритер, Б. Фридлянов, И. Шапиро, АА. Квасников, И. Саврасов, О. Цыба, М. Козелков, А. Демидов, С. Шатилов, В. Оформление графической части издания выполнял А. Квасников с участием Л. Гладышевой, А. Лугового, Д. Плотникова, В. Никитиной, Т. Николаевой, Н. Федоренко и др. В строительстве из монолитного железобетона для армирования применяется преимущественно стержневой арматурный прокат диаметром мм табл.

До х годов прошлого столетия в СССР практически единственным типом периодического профиля стрежневой арматуры был профиль так называемой кольцевой конфигурации по ГОСТ рис. В западно-европейских странах этот профиль начал широко применяться для стержневой арматуры с начала х годов и к настоящему времени практически полностью вытеснил профили других типов.

Плавное изменение высоты серповидных поперечных ребер и отсутствие их пересечений с продольными ребрами позволяет несколько повысить выносливость стержней при воздействии многократно повторяющихся нагрузок. Существенным недостатком серповидного профиля являются сниженная по сравнению с кольцевым профилем прочность и жесткость сцепления арматурных стержней с бетоном вследствие меньшей площади смятия поперечных ребер при их увеличенном шаге.

Это нашло отражение в нормах проектирования разных стран. Это видно на диаграмме рис. В отличие от европейских стран, где серповидный профиль занял практически монопольное положение на рынке арматуры, в России, где число производящих apматypy металлургических предприятий велико, продолжают мирно уживаться и серповидный профиль, и традиционный кольцевой профиль по ГОСТ Это положение допускается действующими стандартами и ТУ на арматурный прокат.

Стержневая арматура практически любого класса может иметь, один из этих профилей и, следовательно, нереально гарантировать проектировщику, что на объем будет поставляться арматура только одного профиля весь период строительства. Полому в СП было сочтено целесообразным принять унифицированное требование к базовой длине анкеровки, дающее некое компромиссное значение l о,ап для всех применяемых профилей.

Очевидно, однако, что при этом оказалась необоснованно сниженной степень надежности конструкций, армированных стержнями с двухсторонним серповидным профилем. Кроме того, он позволяет без прокатной маркировки специальных символов безошибочно идентифицировать класс прочности арматуры на поверхности стержней, что практически исключает возможность случайного попадания в конструкции арматуры низшего класса прочности рис.

Увеличенный шаг расположенных вразбежку поперечных выступов облегчает внедрение между выступами зернам крупного заполнителя, что повышает и прочность, и жесткость сцепления. Четырехрядная компоновка ребер делает более равномерным по контуру сечения стержня распределение расклинивающих бетон усилий распора, возникающих в зонах анкеровки или нахлестки арматуры.

Так как минимальные нормируемые значения относительной площади смятия критерий Рема приняты для арматуры с серповидным двухсторонним профилем 0, и четырехсторонним 0,, наиболее объективными будут считаться сопоставительные испытания на сцепление образцов арматуры с этими значениями критерия Рема. Характерные результаты испытаний на сцепление арматуры с бетоном приведены на рис. Выполненными исследованиями обнаружена способность стержней с новым профилем при определенных условиях сохранять максимально достигнутую прочность сцепления даже при значительных пластических деформациях стержней при напряжениях на уровне предела текучести и даже выше.

Рисунок 4 - Деформации втягивания незагруженного конца стержня и энергоемкость разрушения сцепления арматуры с бетоном профили: серповидные четырехсторонний и двухсторонний. В аналогичных условиях стержни и серповидного двухстороннего, и кольцевого профилей теряют прочность сцепления при значительно меньших пластических деформациях. То есть затрата энергии на разрушение сцепления энергоемкость сцепления при испытаниях на вытягивание, которая на рис.

Это очень существенный фактор увеличения стойкости конструкции против прогрессирующего разрушения в условиях запредельной катастрофической стадии работы. Отмеченное явление в поведении арматуры с четырехсторонним серповидным профилем в бетоне может быть объяснено его меньшей одноосной распорностью, обусловливаемой равномерным объемным характером распределения этих усилий по периметру поверхности стержня рис.

Рисунок 5 - Схема взаимодействия растянутого арматурного стержня с окружающим бетоном. При одинаковых усилиях N вытягивания или вдавливания стержня из бетона или в бетон расклинивающие усилия на единицу длины арматуры с двухсторонним расположением. Fsn , Fsn 1, Fsn 2 - площади проекции поперечных ребер на плоскость, нормальную продольной оси стержня;.

Усталостные испытания образцов проката с новым профилем показали, что по выносливости стержни с новым профилем не уступают стержням с профилем по СТО АСЧМ , что объясняется более чем вдвое уменьшенным по сравнению с ГОСТ числом пересечений продольных и поперечных ребер, а также исключением замкнутости формы поперечных ребер высота всех ребер плавно сводится на нет.

Нормативные документы, механические свойства, области применения, эффективность, потребительские и технические характеристики. Применение в ответственных зданиях и сооружениях, в том числе проектируемых с учетом сейсмических и аварийных нагрузок.

Значение Rsc в скобках используют только при расчетах на кратковременное действие нагрузки. Применение арматуры в мотках практически исключает отходы при заготовительных операциях, позволяет механизировать производство сварных арматурных сеток, каркасов и других изделий. Как видно из таблицы 5, арматурная сталь, поставляемая в мотках, применяется преимущественно в производстве сборного железобетона. В монолитном строительстве применение арматуры в мотках ограничивалось использованием в качестве хомутов колонн и пилонов, конструктивной арматуры стен, поперечной перекрытий и балочных изгибаемых элементов.

Ее применение является рациональным при использовании в монолитном строительстве арматурных каркасов и сеток, изготавливаемых на специализированном арматурном производстве, укомплектованном правильно-отрезным оборудованием. Применение арматуры, поставляемой в мотках, сдерживалось конструктивным ограничением СНиП 2.

Исключение этого ограничения в СП для железобетонных стен позволит проектировщикам широко использовать для армирования сжатых элементов арматуру диаметрами 8 и 10 мм, поставляемую как в мотках, так и в стержнях. Одной из современных проблем строительного комплекса в России является неудовлетворенный спрос на арматуру периодического профиля в мотках.

Одним из направлений уменьшения дефицита арматуры диаметром до 12 мм является организация массового производства арматуры класса В по опыту Германии и других стран, где в качестве арматуры диаметром 4 - 12 мм применяют преимущественно холоднодеформированную сталь. Другое направление связано с освоением металлургами производства арматуры класса А диаметром 12 мм и менее в мотках.

В обоих случаях необходимо предусмотреть расширение по сравнению со СТО АСЧМ сортамента проката, что позволит уменьшить расход конструктивной нерасчетной арматуры и при определенных условиях решить задачу взаимозаменяемости арматуры одного класса прочности на другой класс без перепроектирования железобетонных конструкций.

Реализация на практике первого направления наблюдается в последние годы в Центральном регионе России, где на предприятиях среднего бизнеса интенсивно наращивается производство по техническим условиям свариваемой холоднодеформированной арматуры периодического профиля класса ВС диаметром до 12 мм в мотках [5] волочением через роликовые волоки. Реализация второго направления начата на Белорусском металлургическом заводе. Отраслевой стандарт СТО АСЧМ предусматривает три категории свариваемого стержневого и поставляемого в мотках арматурного проката класса прочности МПа, различающиеся по способу производства: горячекатаный, термомеханически упрочненный с прокатного нагрева, механически упрочненный в холодном состоянии холоднодеформированный.

Поставка арматуры диаметром от 6 до 12 мм может быть предусмотрена в мотках. Свод правил СП , который содержит рекомендации по расчету и проектированию бетонных и железобетонных конструкций без предварительного натяжения арматуры, определяет требования к показателям качества для двух групп арматуры класса прочности МПа: класс А для горячекатаного и термомеханически упрочненного проката номинальным диаметром от 10 до 40 мм и класс В для холоднодеформированной по разным технологиям арматуры номинальным диаметром от 3 до 12 мм.

Требования к расчетным показателям арматуры классов А и В в СП различаются. Расширение сортамента арматуры классов А и В позволяет уменьшить расход конструктивной арматуры и в необходимых случаях решить задачу взаимозаменяемости арматуры одного класса на арматуру другого класса с учетом всех требований, предъявляемых к рабочей арматуре железобетонных конструкций без пересчета последних. В качестве примера в таблице 6 приведены рекомендации по замене в железобетонных конструкциях без их перепроектирования растянутой рабочей арматуры классов АС и А А-III на арматуру классов А и В

Как начисляюся платежи за комунальные услуги за месяц

Данное Пособие предназначено для использования при проектировании элементов зданий из монолитного железобетона и восполняет пробел, касающийся их армирования. Предлагаются новая методика расчета зданий на аварийные нагрузки и рекомендации по их проектированию с учетом предотвращения прогрессирующего обрушения. В приложениях к пособию приводятся конструктивные требования к армированию основных элементов зданий из монолитного железобетона и примеры конструирования армирования этих элементов в реальных проектах. Материалы Пособия могут быть использованы как в практическом проектировании монолитных зданий, так и в учебном процессе по строительным специальностям. Москва, 2-я Институтская ул. Раздел 3.

Транспортировка арматурных сеток и технологии изготовления сварных арматурных сеток из стальных прутков периодического профиля класса А-П​.

Арматура. Арматурные работы.

По закону, потребители должны платить за жилое помещение и коммунальные услуги ежемесячно не позднее го числа месяца, следующего за истекшим. Решением общего собрания членов ТСЖ иного кооператива жильцов либо договором с управляющей компанией может быть установлен иной срок оплаты потребленных услуг. Если не заплатить или заплатить меньше, на задолженность начнут начислять пени — рассчитанные определенным образом штрафы за неисполнение обязанности расплатиться. Потребители должны знать, что начисление пени за коммунальные услуги г. А с точки зрения закона см. Таким образом, штраф может начисляться только при наличии долгов по вышеназванным платам. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Документы необходимые для транспортировки профиля арматурного

Приемка арматуры. Поступившую арматурную сталь подвергают обмеру и внешнему осмотру. Полученные результаты сопоставляют с показателями сертификатов и с требованиями соответствующих нормативных документов. На поверхности арматурной стали не должно быть трещин, раковин и расслоений.

Содержат общие положения по организации и технологии изготовления арматурных сеток, рекомендуемые технологические схемы и оборудование, расчет потребности в указанном оборудовании, а также особенности транспортирования арматурных сеток на место производства работ и положения по технике безопасности. Общие положения.

Пособие . Армирование элементов монолитных железобетонных зданий. Пособие по проектированию

Данное Пособие предназначено для использования при проектировании элементов зданий из монолитного железобетона и восполняет пробел, касающийся их армирования. До настоящего времени это обстоятельство в большей или меньшей степени для разных металлургических предприятии сказывается в недополучении прибыли, связанном с производством устаревших видов арматурного проката, с высокой себестоимостью и низкой конкурентной способностью. Рисунок 4 - Деформации втягивания незагруженного конца стержня и энергоемкость разрушения сцепления арматуры с бетоном профили: серповидные четырехсторонний и двухсторонний. Требования, предъявляемые к арматурному прокату строителями потребителями еще на ранней стадии развития железобетона, остались актуальными и в настоящее время. То есть затрата энергии на разрушение сцепления энергоемкость сцепления при испытаниях на вытягивание, которая на рис. Предлагаются новая методика расчета зданий на аварийные нагрузки и рекомендации по их проектированию с учетом предотвращения прогрессирующего обрушения.

ТТК. Производство арматурных работ при устройстве монолитного железобетонного ростверка

Арматура ЖБК — неотъемлемая составная часть железобетонных конструкций. На стройплощадки или в формовочные цеха доставляются арматурные изделия АИ , изготовленные в арматурных цехах или на арматурных заводах из арматурной стали АС. Бетон, являющийся искусственным камнем, неудовлетворительно работает на растяжение и изгиб, а в сжатых зонах он является несущим. Бетон служит матрицей для арматуры и выполняет функцию защиты ее от коррозии, что требует определенной толщины защитного слоя бетона и высокого качества уплотнения бетонной смеси. Арматура ЖБК воспринимает растягивающие нагрузки и служит для повышения как общей устойчивости всей ЖБК, так и местной рис. Из-за близости коэффициентов линейного расширения бетона и стали при изменении их температуры, а также высокой прочности и относительно небольшой стоимости арматура выполняется стальной за очень редким исключением из фибры некоторых видов рис. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Транспортировка арматурных сеток и технологии изготовления сварных арматурных сеток из стальных прутков периодического профиля класса А-П​.

Типовая технологическая карта именуемая далее по тексту ТТК - комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по сборке и монтажу арматурного каркаса из отдельных арматурных стержней для бетонирования ростверка под газоперекачивающие агрегаты ГПА-4РМ с газотурбинным двигателем ГТД-4РМ, определен состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда. Нормативной базой для разработки технологической карты являются: - типовые чертежи; - строительные нормы и правила СНиП, СН, СП ; - заводские инструкции и технические условия ТУ ; - нормы и расценки на строительно-монтажных работы ГЭСН ЕНиР ; - производственные нормы расхода материалов НПРМ ; - местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Комплект документов на оплату за доставку груза. Бухгалтерские программы.
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Богдан

    Собачники в городе зло

  2. Анна

    Aleksandr Rodenko, так может тогда нужно было отстаивать свои права и право на достойную жизнь Вам и таким как ВЫ здесь, в Украине, а не убегать выезжая из страны и батрачить. Во Франции подняли цены на топливо, люди поднялись, отстаивают свои права и своё не согласие с необоснованным повышением. А у нас пятый год власть плющит народ во всём, но все только скулят и ноют. Вот и делайте выводы, где люди имеют своё собственное достоинство, а где просто тупое БЫДЛО, которое всё терпит и только скулит.

  3. Ираида

    Влияет ли (и если да, то как на судью тот факт, что его решение отменено в суде высшей инстанции?

  4. leidelabre

    Спасибо за видос!

  5. Ванда

    Ебучие мусора! не полиция а дурка! сука убейтесь все там