+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Специалист по блокам управления двигателя на январь

Если инжекторный автомобиль подвергается доработкам, тюнингу, впускной и выпускной системы двигателя, то помимо того, что устанавливаются нестандартные узлы агрегата, также настраивается прошивка под новую конфигурацию двигателя. К примеру, возьмем ВАЗ с полностью заводской конфигурацией двигателя, то есть у двигателя система впуска и выпуска стоит полностью заводская. В электронный блок этого автомобиля записана прошивка, которая соответствует заводской конфигурации двигателя. В целом, двигатель может работать неустойчиво и может глохнуть на холостом ходу. Причина этих явлений банально проста, прошивка не была откатана под новую тюнингованую конфигурацию двигателя.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Троит двигатель: простой способ проверки ключей управления катушками зажигания

1. Общая информация о электронных блоках управления

Система управления на базе ЭБУ Январь Либо 4 низкоомные форсунки с драйвером peak and hold, либо 4 низкоомные форсунки с последовательно включенными резисторами не рекомендуется. Системы на базе ЭБУ Январь Вариацией такого репера, так же является репер используемый Renault обычно на маховике где один из зубьев и следующий за ним пропуск имеет увеличенную длину, Volvo вместо зубьев используются отверстия, выполненные в маховике сверлом.

Датчики на эффекте Холла не допускаются! Рекомендуется применять датчик ВАЗ Однако совместное положение колеса и датчика в ВМТ не стандартизировано и на разных двигателях бывает разным.

Если же вы изготавливаете новый репер - необходимо устанавливать датчик строго напротив начала зуба номер 20 - для двигателя с числом цилиндров Или начала 15 зуба - для двигателя с числом цилиндров 3 или 6! Так же система поддерживает работу с диском - такие используются на многих двигателях Toyota.

Особенности подключения форсунок и катушек к двигателю с подобным репером разобраны в xls файле по установке системы на автомобиль ST см раздел Download. Параллельность осей датчика и диска не допускается. Датчик должен быть расположен на радиусе а не с торца , иначе при выжиме сцепления будет меняться зазор за счет осевого перемещения колен вала и система не сможет нормально работать.

Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения. Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра с обязательным контролем положения по щупу вставленному в свечное отверстие - как можно более точно или по меткам на маховике если они есть , для этого можно использовать индикатор часового типа. Датчик при этом устанавливается напротив начала го по ходу вращения зуба диска ДПКВ для двигателя с 2-мя или 4-мя цилиндрами.

Или го зуба если цилиндров 3 или 6. Обычно используют диски толщиной от 5 до 7мм. Для диска диаметром мм рекомендуется зазор 0. Подбор зазора осуществляется подпиливанием кронштейна. В случае если репер расположен на маховике - зазор должен быть увеличен до 0. В общем случае - если двигатель не развивает высокие обороты - необходимо уменьшать зазор.

Если плохо запускается имеется ввиду синхронизация - увеличивать. Если после пуска двигателя визуально отмечается заметное глазом биение зазора датчик-диск - диск необходимо переделать! Биение контролируется визуально при прокручивании двигателя со снятым разъемом ДПКВ с помощью стартера.

При этом любое визуально заметное биение не допустимо. Оно устраняется проточкой шкива на оправке если проблема в самом шкиве либо заменой шестерни коленчатого вала или другой детали на которой базируется шкив если сам шкив ровный.

В некоторых автомобилях конструктивно посадка шестерни на коленчатом вале может быть с значительным зазором и биение невозможно устранить - в таком случае реперная область должна быть нарезана непосредственно на маховике!

Вибрация кронштейна или датчика при работе не допустима! Нанесение производится путем фрезерования ти пазов с шагом в 6 угловых градусов, пальчиковой фрезой соответствующего диаметра на поворотном столе.

Глубина фрезерования рекомендуется 1,2 от диаметра фрезы. Так же можно получить нужную поверхность на зубофрезерном станке с помощью специализированной фрезы дающей прямоугольный профиль зуба - это гораздо быстрее и проще.

В последующем установив диск на автомобиле и установив датчик, фломастером отмечают 2 зуба для удаления в том месте которое определяет вышеописанное требование взаимного положения диска и датчика. Затем диск снимают и зубья удаляют в ручную с помощью болгарки или напильника. При изготовлении диска ширина прорези должна в конечном счете оказаться больше ширины зуба. Нарезание пазов диска болгаркой недопустимо!

Обязательно проконтролировать конструктивное наличие на шкиве шпонок для однозначности установки шкива на коленчатом вале - если шпонок на шкиве в принципе нет как например на многих двигателях Renault реперная область фрезеруется на маховике либо используется штатная! В определенных случаях имеет смысл установить на двигатель диск от ВАЗ изготовив переходник-ступицу и установив на генератор поликлиновый ремень. Распиновка: 1-белый 49 Я5. При возникновении любых затруднений в изготовлении диска и кронштейна вы можете приобрести их в DTT Motorsport.

Датчик фаз не является обязательным для работы системы управления, однако в некоторых случаях его применение строго необходимо. Рассмотрим эти случаи подробнее:. Поскольку на режимах ХХ для подачи топлива могут требоваться очень маленькие времена впрыска менее 1. Датчик фаз позволяет перейти от попарно параллельного впрыска к фазированному, при этом форсунки открываются в 2 раза реже и как правило все подобные проблемы снимаются.

Кроме того такие двигатели из за сложных волновых процессов вызванных отсутствием ряда цилиндров относительно базовых "6-ти" очень чувствительны к фазе впрыска, и в попарно параллельном режиме работают неустойчиво и с значительным перерасходом топлива. Отсутствие датчика фаз в этом случае может приводить к провалам и рывкам в отдельных диапазонах оборотов и нагрузок. Датчик фаз работает на эффекте Холла. ДФ может быть выполнен в виде шторки установленной на впускном распределительном валу с прорезью вращающейся в зазоре датчика или штифта проходящего мимо датчика.

Для двигателей VW и некоторых двигателей Форд, ДФ может быть получен например путем переделки штатного трамблера. Датчик фаз может быть установлен только на полностью собранном двигателе. Рекомендуется применение датчика фаз ВАЗ шторка или штифт на валу.

Закрепить болтами М4 для чего в шкиве просверлить отверстия и нарезать резьбу. Диск вообще не должен иметь прорезей. Если это не так - коленчатый вал проворачивается на 1 полный оборот градусов. На двигателях VW 16V впускной кулачок 1 цилиндра можно наблюдать просто открыв маслоналивную крышку. На двигателях Мерседес М можно светя фонариком при снятой маслоналивной крышке видеть состояние пружины клапана и таким образом определить конец фазы впуска.

После этого снять диск и удалить метал между отметками, таким образом, чтоб датчик в этом положении двигателя оказался в середине полученного окна. Для подключения использовать экранированный кабель 2 жилы в экране, например микрофонный кабель при этом землю пускать по экрану. Переделка штатного трамблера в датчик фаз с использованием оригинального датчика Холла из трамблера:.

Вытащить вал с реперными секторами, снять размеры кольца области секторов и обточив в токарном станке штатное изготовить и приварить новое кольцо, уже без прорезей с запасом по толщине на обработку , проточить в токарном станке до достижения заводской толщины и диаметра. Убедится, что полученная деталь свободно вращается в зазоре датчика и не цепляет за него - иначе датчик выйдет из строя.. Обычно выбирается место где отсутствуют кулачки и опорные шейки как можно ближе к концу распределительного вала между двумя последними кулачками или между цилиндром.

Закрыть клапанную крышку и фломастером отметить на распределительном вале точку ровно по центру отверстия для ДФ. Нарезать резьбу. Закрутить шпильку М8 на герметике резьбы. Ножовкой отпилить шпильку таким образом, чтоб зазор между вершиной и датчиком был порядка 1. При необходимости доработать напильником. Штатный датчик фаз Mitsubishi Evolution : подходит для работы с системой Январь-5 но требует доработки репера:. Зафиксировать положение. Репер имеет 2 шторки.

Штатный датчик устанавливаемый на автомобили VAG 1. Для его изготовления проделать следующее:. Если момент не соответствует - сделать еще один полный оборот коленчатого вала. Выбрать метал между метками в реперной части кольца. В каждом конкретном случае вы должны сверится с схемой базового автомобиля или измерить напряжение питания датчика на штатной системе для принятия решения о методе его включения.

Либо установить заведомо известный датчик. Подключение 5ти или 8-ми вольтового датчика в 12вольтовую сеть рано или поздно приводит к его выходу из строя! Низкоомные фосунки с сопротивлениями 5 и более Ом могут подключатся через дополнительный блок резисторов - если штатная схема вашего автомобиля предусматривала такой способ включения. Работу с электронными дроссельными заслонками системы Январь-5 не поддерживает, таким образом привод и педаль необходимо заменить на тросовые от более старой модели.

В настоящее время испытывается система Микас-7ET которая поддерживает работу с электронной дроссельной заслонкой и электронной педалью газа.. Рекомендуется приобретать заслонку шеви-нивы снабженную РХХ Допускается применение только датчиков положения дросселя резистивного типа.

Таким образом нормальное определение положения дросселя с такими датчиками и ПО J5LS в областях около нуля не возможно и адаптация нуля работает не верно - что приводит к проблемам с ХХ и низкими нагрузками. Если у вас возникают сомнения в типе вашего датчика - необходимо произвести простую проверку снятого датчика тестером, в режиме изменения сопротивления, на диапазоне 20кОм.

Электронный датчик такую проверку не пройдет, так как дорожек в нем нет и без подачи питания он не работает. В случае применения датчика ВАЗ отличить нормальный можно по высоте корпуса они все как правило низкие в то время как все все не подходящие бесконтактные электронные - высокие.

Нормальный ДПДЗ представлен например на этой картинке:. Резистивные датчики положения могут иметь диапазоны работы в 90грд и град Большинство датчиков в природе конечно имеют диапазон около 90 градусов. Но иногда на некоторые aftermarket системах замечено на машинах с блоками magnetti mareli или с дросселями от этих машин в качестве ДПДЗ применяются универсальные датчики положения диапазона градусов которые вращается по кругу и весь фактический диапазон работы на дросселе получается чуть более 1 вольта.

Такие ДПДЗ не допустимы, и их надо заменить на градусные! Так же на некоторых старых машинах c LH Jtronic в качестве ДПДЗ используется датчик с двумя концевыми выключателями ХХ полная нагрузка - такой датчик та же не допустим и должен быть заменен.

Следует помнить, что датчики бывают двух типов. С пружиной и без нее. Отличаются эти датчики методом фиксации на оси ДПДЗ видом шлица и наличием направленности. Датчики с пружиной ВАЗ как правило имеют плоский шлиц и относительно свободную посадку - датчики без пружины Волга имеют шлиц в виде фрезеровки на валу и должны быть относительно жестко зафиксированы на оси.

Все датчики с пружинами направленные! Они могут работать только в сторону против усилия пружины.

Специалист по блокам управления двигателя на январь

Система управления на базе ЭБУ Январь Либо 4 низкоомные форсунки с драйвером peak and hold, либо 4 низкоомные форсунки с последовательно включенными резисторами не рекомендуется. Системы на базе ЭБУ Январь Вариацией такого репера, так же является репер используемый Renault обычно на маховике где один из зубьев и следующий за ним пропуск имеет увеличенную длину, Volvo вместо зубьев используются отверстия, выполненные в маховике сверлом. Датчики на эффекте Холла не допускаются! Рекомендуется применять датчик ВАЗ

Влияет ли прошивка двигателя на максимальную скорость?. Чип-тюнинг блоков управления Январь, АБИТ/Корвет от М-спорт. Специалисты нашего.

Оборудование для чип тюнинга автомобилей

Оборудование для автодиагностики. Piasini Serial Suite Master 4. Поддерживает более 40 марок автомобилей. Openport 2. FCAR F - программатор для электронных блоков управления автомобилей с дизельными двигателями. MM-Connect - универсальный адаптер-переходник для подключения устройств компании Мотор-Мастер к контактам электронных блоков управления. Адрес: г. Москва, ул.

Купить блок управления двигателем ВАЗ

Войдите , пожалуйста. Все сервисы Хабра. Как стать автором. Мегапосты: Умные столы конкурс Как я стал Продактом Среди вечных льдов.

На неисправность блока управления указывает можество факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики. В нашем сервисе мы сможем провести полноценную диагностику данного блока, с помощью специального модуля и кабеля.

Для чего нужен чип-тюнинг , что он дает и как его можно сделать самому. Вне зависимости от типа автомобиля, страны производителя, марки и модели, владельцу в один день захочется улучшить продуктивность работы машины. Чтобы усовершенствовать базовые характеристики двигателя совсем не обязательно ехать в автосервис и платить немалые средства. Можно все сделать самостоятельно. Для этого Вам понадобится хороший программатор ЭБУ.

Электронный блок управления русская аббревиатура — ЭБУ, английская — PCM, что расшифровывается как Powertrain Control Module — это центр, который управляет всей системой агрегатов современного автомобиля, и от правильной работы этого устройства напрямую зависит работа им управляемых компонентов, будь то трансмиссия, электропитание или система рециркуляции выхлопных газов и прочих компонентов. Для проверки неисправности ЭБУ необходимо диагностическое оборудование. Правильная работа электронного управляющего блока обеспечивается совокупностью следующих факторов: 1 от всех датчиков должны поступать сигналы, 2 должно быть номинальное напряжение питания, 3 должна быть возможность управления всеми исполнительными механизмами. По сути ЭБУ - это специализированный микрокомпьютер, обрабатывающий данные, поступающие с датчиков и по определенному алгоритму управляющий исполнительными механизмами. По результатам опроса определенных в программе датчиков, программа ЭБУ осуществляет управление исполнительными механизмами ИМ. Сама программа хранится в микросхеме ПЗУ, английское название микросхемы - CHIP чип , то есть изменение программы управления двигателем.

Примерно год назад я начал разрабатывать блок управления автомобильным двигателем с нуля. Позвольте рассказать, почему эта.

Контролер Январь 7. Контролер Январь 5. Жгут проводов системы зажигания 16кл, контроллер ЭБУ Январь 5.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Юрий

    Родится , нужно платить , в садик платить , в школу платить , после школы покатить столько , что за жизнь можно не заработать потраченное на учебу в вузе и тд

  2. zalerock

    В видео нет самого главного момента: как осмотр переходит в досмотр, а досмотр в обыск. И как с улыбкой на лице сказать, извините я не разрешаю вам осматривать мою машину, а тем более не буду открывать багажник. Если вы усматриваете в моих действиях состав административного правонарушения , составляйте протокол и мы будем с вами действовать согласно составленному вами протоколу. Обычно после этого разговор переходит к : вот ваши документы продолжайте движение.

  3. Софья

    Тарас Здравствуйте,подскажите пожалуйста,купил авто по тех паспорту кредитное,в 2014 году была поставлена в арест,в этом году пробили по гай,ареста нету 8 месяцев,можно ли ездить на таком авто?и в каких случаях авто снимаеца с ареста,за ранее СПАСИБО

  4. Соломон

    Об всех уставах школы!Что можно ученику и что можно учителю!Пожалуйста!)

  5. Савелий

    С начало рождество в 2017 добавили, в 2018 томас . Благо Петя не мусульманин а то пришлось бы шкурку срезать ему на бусы.