+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Гост протектора автошин остаток

Даже в России с 1 января года начал действовать национальный стандарт, устанавливающий требования к экобезопасной утилизации отработавших шин ГОСТ Р Согласно информации, приведённой в тексте документа, общемировые запасы изношенных шин оцениваются в 25 млн т. Но специалисты считают, что захоронение отработавших покрышек следует использовать только при отсутствии экономически приемлемых альтернативных вариантов. При этом проекты по переработке покрышек экономически будут значительно более привлекательными при включении в процесс следующей стадии переработки — то есть если подразумевать получение резиновой крошки, то не только и не столько для продажи, сколько для производства собственной продукции второго передела, которая пользуется спросом и имеет достаточно высокую стоимость на рынке. С точки зрения хранения отработавших покрышек на полигонах или свалках как предназначенных исключительно для отработавших автошин, так и на смешанных с другими отходами , существует высокий риск их воспламенения. Изношенные шины являются источником длительного загрязнения окружающей среды, так как не подвергаются биологическому разложению и служат источниками инфекционных заболеваний. Дорогие читатели!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Износ шин

Гост протектора автошин остаток

Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на год. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября г.

N Итак, для разных категорий транспортных средств имеются различные требования к глубине протектора. Грузовые авто и прицепы с max массой свыше 3,5 тонн. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Методы определения износостойкости шин при дорожных испытаниях. Pnevmatik tyres. Methods for determination of tyre wear resistance in outdoor testing.

Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин механических транспортных средств, в сцепке с которыми они участвуют в дорожном движении. Шина считается непригодной к эксплуатации, если появился один индикатор износа, расположенный по дну канавки протектора, при равномерном износе или два индикатора в каждом из двух сечений — при неравномерном износе беговой дорожки.

Правила эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин подготовили сотрудники НИИ крупногабаритных шин. Правила разработаны с учетом выпуска промышленностью новых моделей сельскохозяйственных шин и вводятся в действие взамен Правил, утвержденных 4 марта г. В новых Правилах приведены дополнительные сведения об особенностях и режимах эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте шин новых конструкций, а также нормативных показателях гарантийной наработки сельскохозяйственных шин.

С увеличением и обновлением парка колесных тракторов, самоходных и прицепных машин постоянно расширяется ассортимент сельскохозяйственных шин, растет объем их потребления в сельском хозяйстве страны. Долговечность и эксплуатационная надежность шин зависят не только от качества их изготовления, но и от правильной эксплуатации, хранения и своевременного ремонта.

В настоящих Правилах излагаются основные требования, обеспечивающие нормальную эксплуатацию, хранение, транспортировку и отбор на восстановительный ремонт шин для тракторов и сельскохозяйственных машин и которые обязательны для всех министерств и ведомств. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на государственные инспекции Гостехнадзора. Лица, виновные в нарушении Правил, привлекаются к административной ответственности.

Основные размеры шин - посадочный диаметр диаметр полки обода , наружный диаметр, ширина и высота профиля. Шины, выпускаемые промышленностью согласно ГОСТ "Шины пневматические для тракторов и сельскохозяйственных машин", имеют смешанное миллиметровое и в скобках дюймовое или миллиметровое обозначение.

Пример обозначения шин в миллиметрах: Х, где - наружный диаметр шины; - ширина профиля; - номинальный посадочный диаметр. Технические условия" принято дюймовое обозначение шин:. Товарные знаки и буквенные сокращения индексы наименований предприятий-изготовителей в заводских камерах шин представлены в приложении 1. Шины одного и того же размера могут отличаться друг от друга рисунком протектора, числом слоев корда в каркасе и другими конструктивными особенностями.

Эти отличия определяются моделью покрышки. На каждой камере и ободной ленте должны быть четко нанесены товарный знак предприятия-изготовителя; обозначение на камере допускается смешанное и метрическое обозначение, на ободной ленте указывается только метрическое ; обозначение стандарта; штамп технического контроля и год и месяц изготовления.

На каждую шину атмосферного давления наносят наименование или товарный знак предприятия-изготовителя; обозначение; модель; год и месяц изготовления; заводской номер; номер технических условий и штамп отдела технического контроля. В зависимости от конструкции каркаса выпускают диагональные и радиальные сельскохозяйственные шины.

Диагональные шины применяют в основном на сезонных сельскохозяйственных машинах, комбайнах, тракторных прицепах, тракторах промышленных и лесных модификаций и на машинах специального назначения. На тракторах используют преимущественно радиальные шины. Кроме этих шин, выпускаются бескордные шины, внутреннее давление в которых равно атмосферному шины атмосферного давления условно относят к пневматическим шинам. По назначению и условиям эксплуатации изготавливают сельскохозяйственные шины следующих типов:.

Особенности работы шин каждой из перечисленных групп предопределяют специфические требования к ним и особенности их конструкций. В зависимости от условий эксплуатации и технических характеристик тракторов, самоходных шасси, комбайнов и других самоходных сельскохозяйственных машин шины ведущих колес выпускают с рисунком протектора повышенной проходимости. Главное требование, предъявляемое к шинам этой группы, - передача значительных тяговых усилий.

Высота почвозацепов шин ведущих колес составляет 35 - 60 мм, а в некоторых случаях - 80 мм шины для тракторов рисоводческой модификации и других машин, работающих на переувлажненных почвах.

Шины направляющих колес устанавливают на передних управляемых колесах тракторов и самоходных машин. Основное требование, предъявляемое к шинам этой группы, - качение в заданном направлении при работе на мягких грунтовых почвах. Рисунок протектора этих шин образован, как правило, окружными направляющими ребрами сплошными или расчлененными , чередующимися с широкими параллельными канавками. Шины несущих колес применяют на тракторных прицепах, прицепных сельскохозяйственных машинах и орудиях.

Эти шины не передают крутящего момента и поэтому имеют рисунок протектора, состоящий в большинстве случаев из окружных ребер небольшой высоты и узких продольных канавок. В последнее время на тракторных прицепах большое распространение получили широкопрофильные шины с универсальным рисунком протектора. Работоспособное состояние камер, ободных лент и покрышек в значительной степени зависит от правильного ухода, транспортировки и хранения. Для этих изделий вредны: воздействие кислорода, озона, света, теплоты, органических растворителей, минеральных масел, смазочных веществ, топлива, кислот; длительное соприкосновение с медными или корродирующими предметами и продолжительные односторонние нагрузки, перегибы, нагромождение изделий друг на друга, опора изделий на резко выступающие неровности поверхности.

Для обеспечения сохранности шин большое значение имеет соблюдение правил погрузки и разгрузки. Шины массой 30 кг и более грузят и разгружают при помощи кранов-укосин, тельферов, авто- и электропогрузчиков и т.

При этом, чтобы избежать повреждений и деформации бортов, нельзя поднимать покрышку крюками за борта, а следует пользоваться специальными захватами. Подъемно-транспортные работы при транспортировке и складировании шин особенно бескамерных и крупногабаритных необходимо проводить с помощью вспомогательных средств например, брезентовых или резинокордных поясов , которые обеспечивают распределение собственной массы шины на определенную площадь борта и исключают повреждение бортов.

При использовании вилочных погрузчиков шины следует поднимать снизу, чтобы они беговой дорожкой протектора опирались на вилки погрузчика.

При погрузке разгрузке шин с помощью авто- и электропогрузчиков на рабочие органы лапы последних надевают специальные полукруглые башмаки. Особую осторожность необходимо соблюдать при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, в зимнее время при низких температурах, когда резина становится хрупкой, а толчки, удары и деформации покрышек и камер приводят к их повреждению и выходу из строя.

Шины транспортируют без упаковки в вертикальном положении. При транспортировании покрышек в комплекте с камерами последние, пропудренные тальком, должны быть вложены внутрь покрышек и поддуты до их внутренних размеров для исключения провертывания, выпадания и чтобы избежать пролежней и сгибов. Камеры, отправляемые не в комплекте с покрышками, транспортируют в свернутом виде вентиль внутрь скрепленными резиновыми кольцами или перевязанными в двух местах.

Допускается транспортировать их со спущенным воздухом, сложенными стопками, без свертывания. При транспортировании необходимо соблюдать меры, исключающие повреждения камеры вентилем. Ободные ленты транспортируют в пачках не более 20 штук - для шин с условным обозначением посадочного диаметра в дюймах до 16 включительно; 10 штук - для шин с условным обозначением посадочного диаметра свыше 16 по 22 включительно; 5 штук - для шин с условным обозначением посадочного диаметра свыше При транспортировании шин на открытых машинах и платформах свыше пяти суток необходимо обеспечить их защиту от воздействия солнца и влаги.

Нельзя перевозить их совместно с нефтепродуктами, кислотами, щелочами и другими веществами, разрушающими резину. Бескамерные шины транспортируют с распорками между бортами. Распорки изготавливают из дерева, картона или другого материала. Размеры их должны соответствовать ширине профиля обода, установленного для данной шины, а конструкция - обеспечивать их надежное удержание между бортами покрышки.

Число распорок должно быть не менее 4. Допускается транспортирование бескамерных шин без распорок при условии исключения деформации боковых стенок покрышки, например, в контейнерах, на поддонах и т.

Шины направляющих и несущих колес транспортируют при максимально допустимом давлении. Шины необходимо хранить в закрытых складских помещениях, которые должны быть чистыми, затемненными и отвечать требованиям пожарной безопасности. При наличии в складских помещениях окон, стекла следует окрасить в красный или оранжевый цвет, а отопительные устройства экранировать.

Шины, бескамерные шины и покрышки необходимо хранить в вертикальном положении на стеллажах. Стеллажи в складском помещении следует размещать соответственно нормам пожарной безопасности и чтобы было удобно применять грузоподъемные механизмы. Допускается хранить их в штабелях колодцами сроком не более одного месяца и высотой 2 м.

Бескамерные шины необходимо хранить в соответствии с условиями, указанными в п. При длительном хранении во избежание деформации шины следует поворачивать, меняя зону опоры через каждые три месяца. Допускается кратковременно хранить шины в сборе с ободами. При этом шину необходимо располагать в горизонтальном положении без касания боковинами опорной поверхности и чтобы внутреннее давление в ней не превышало давления, соответствующего максимально допускаемой нагрузке.

Камеры хранят вложенными внутрь покрышек и поддутыми до внутренних размеров покрышки. Допускается хранить их слегка поддутыми на вешалах с полукруглым сечением. В этом случае камеры через три месяца поворачивают, меняя зону опоры. Допускается хранить их на поддонах сложенными в виде стопок или свернутыми. Срок хранения камер в свернутом состоянии не более трех месяцев.

Ободные ленты хранят подвешенными на специальных кронштейнах с полукруглыми полками или в виде связок на стеллажах. Стеллажи с шинами и покрышками, а также вешала с камерами и ободными лентами устанавливают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

Допускается хранить шины до одного месяца на открытом воздухе. При этом их следует размещать под навесом или укрыть плотным материалом, чтобы защитить шины от внешних воздействий солнца, влаги, загрязнений. Категорически запрещается хранить их вместе с горюче-смазочными материалами, кислотами, щелочами, растворителями, красками и т. Для комплектования машин в зависимости от дорожно-полевых условий и агротехнических требований выбирают шины с соответствующим типом рисунка протектора.

Новые и восстановленные шины одного размера на тракторы и сельскохозяйственные машины устанавливают полным комплектом. Монтаж новых и восстановленных шин допускается только на одну из осей, кроме тех случаев, если на машине несколько ведущих осей или тормоза имеют общий централизованный привод.

Не допускается на один мост трактора или ось машины монтаж шин различных моделей. В случае сдваивания колес для снижения удельного давления на почву и повышения проходимости машин допускается монтаж с соответствующей корректировкой внутреннего давления в шинах. При комплектации тракторов и сельскохозяйственных машин шинами, бывшими в эксплуатации, последние подбирают примерно с одинаковым износом рисунка протектора. Шины, находящиеся в эксплуатации, должны быть закреплены за трактором или сельскохозяйственной машиной и работающими на них механизаторами.

На каждую новую или восстановленную покрышку следует завести карточку учета работы Приложение 2. Бывшие в употреблении шины поступают на комплектацию вместе с карточкой учета. При этом определяют их годность с учетом технического состояния и износа рисунка протектора.

Последний устанавливают по разнице между первоначальной и оставшейся высотой рисунка. Процент годности покрышки к дальнейшей эксплуатации и ее наработку записывают в карточку учета.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Pneumatic tyres for passenger cars and trailers for them. Основные положения" Сведения о стандарте. Одним из самых важных параметров покрышек является глубина протекторного рисунка.

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин. Поводом к.

Как правило, продавая подержанные покрышки, продавцы заманивают покупателя низким значением износа, называя виртуальные проценты — 10, 20 или На поверку же, фактический износ в абсолютном большинстве случаев оказывается больше, чем было заявлено. Часто это связано даже не сжеланием обмануть покупателя, а скорее с неправильным подходом к оценке износа протектора шин. Но главная проблема состоит даже не в абсолютном износе протектора, а в его равномерности — именно характер износа может многое сказать о прошлом шины и о том, годится ли она для дальнейшей эксплуатации. О чем говорит высота протектора шины? Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! В Европе на законодательном уровне ограничение минимального размера протектора было введено еще в м году, и составляет 1,6 мм как для летней , так и для зимней резины. Аналогичный показатель используется и в Соединенных Штатах.

Pneumatic tyres for passenger cars and trailers for them. ОКС Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. Основные положения" Сведения о стандарте.

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

В Европе на законодательном уровне ограничение минимального размера протектора было введено еще в м году, и составляет 1,6 мм как для летней , так и для зимней резины. Аналогичный показатель используется и в Соединенных Штатах. В тоже время стоит отметить, что для зимней резины размер протектора должен составлять не меньше 4мм , так как в других условиях резина не способна эффективно действовать на снежной поверхности, и не обеспечивает должного уровня безопасности. Например, в Австрии все шины с глубиной протектора до 4мм автоматически переводятся в разряд летних, и их использование на местных дорогах запрещается в зимний период. Определение степи износа профиля шины осуществляется с использованием специальных цветных индикаторов, которые интегрируются в поверхность резины.

Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на год. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября г. N Итак, для разных категорий транспортных средств имеются различные требования к глубине протектора. Грузовые авто и прицепы с max массой свыше 3,5 тонн. Дорогие читатели!

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин. Поводом к.

В Европе на законодательном уровне ограничение минимального размера протектора было введено еще в м году, и составляет 1,6 мм как для летней , так и для зимней резины. Аналогичный показатель используется и в Соединенных Штатах. В тоже время стоит отметить, что для зимней резины размер протектора должен составлять не меньше 4мм , так как в других условиях резина не способна эффективно действовать на снежной поверхности, и не обеспечивает должного уровня безопасности. Например, в Австрии все шины с глубиной протектора до 4мм автоматически переводятся в разряд летних, и их использование на местных дорогах запрещается в зимний период.

С 1 января года изменен пункт 5. Было: 5. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. Стало: 5.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Трифон

    Мой брат украинец . Родился , вырос и прожил всю жизнь в Украине , но во время поспала СССР он работал в Уренгое и автоматически получил русские гражданство . После возвращения он документами не занялся . Теперь как и что нужно , чтобы получить украинское гражданство ?

  2. insenciatai

    А что вы хотите? Все заглаза называют правоохранителей презрительно мусора и почему то хотят к себе уважительного и с пониманием своих проблем отношения как только попадают в неприятности. Еще и хотят чтобы мусора на смерть лезли защищая от бандитов. Почему цинизм общества должен вызывать снисхождение работников правохранительных органов? Какой привет, такой и ответ. Правохранители защищают свою структуру и тех кто им платит. И не нужно пускать слюни что им платит быдло громко именуемое народом. Им платит правительство уже отобранными у лохтората деньгами. И это правительство они защищают пока им приемлемо платят. Когда платить перестанут, тогда будем посмотреть на реакцию силовиков.

  3. Васса

    А где можно получить консультацию киллера? Такие законопроекты готовят. Долго их ещё терпеть?